La investigación encuentra una carga vertical al correr un corredor.

Esto significa arrastrar la hebilla hacia atrás diariamente para muchos padres que son niños pequeños. Si bien no existe tracción en tres ruedas, una nueva investigación realizada por investigadores de Berks sobre vehículos de tres ruedas redujo el riesgo de lesiones en la cabeza de los corredores.

Trabajo publicado en la revista. Más unoTambién reveló una posible vía comercial. Al trabajar con el árabe, cuando el escalón está hacia abajo, aumentó la torsión o torsión de la pierna empujada desde el suelo. Al mismo tiempo, este movimiento no está relacionado con lesiones, dijeron los investigadores.

«Sin embargo, hay mucha información sobre economía y diligencia», dijo Allison Altman, «Allison Altman», profesora asociada y asociada de cinemaología y construcción de máquinas y gran autora.

El concepto de ‘compensación biomecánica’ puede informar los protocolos de las estrategias de alfombras, así como los protocolos para lesionados y los protocolos de rehabilitación para quienes trabajan con lesionados. «

Allison Altman Solteras, Universidad Estatal de Pensilvania, Universidad Estatal de Pensilvania

Según el grupo de investigación, se producen lesiones de hasta el 79% de cada año. Los investigadores dijeron que estaban considerando cuáles son las principales fuerzas en el cuerpo relacionadas con la sensibilidad general al trabajar con el automóvil.

Examinaron los tamaños asociados con la carga vertical y la carga de torsión: la cantidad de terreno cuando una pista se empuja desde el suelo y avanza. Las altas tasas de carga vertical, o transferencia al cuerpo tan rápidamente, se asocian con un aumento de lesiones extremas como dolor de rodilla, estrés y fascias plantares. El aumento de la torsión también se asocia con lesiones relacionadas con el estrés en la parte inferior de la pierna.

Para esta investigación, los investigadores corrieron al menos cinco millas por semana en treinta y ocho deportistas sanos, hombres y mujeres. Cada participante corrió con un carro y un carro sobre una placa eléctrica, que midió el efecto de cada paso.

Los investigadores han observado una reducción significativa entre los participantes, y en todos los tamaños de carga vertical, al menos del 8% y el 17%. En otras palabras, el riesgo de lesión estuvo menos influenciado por el riesgo de una posible reducción.

«Cuando trabajamos con un coche, no tenemos una vertical, ponemos las manos en el volante y nos apoyamos.

Por otro lado, las medidas de descarga de Toronal han aumentado significativamente con los carros empleados con algunas medidas, más de cuatro veces. El brazo y el torso giran naturalmente mientras trabajan para reflejar el movimiento natural de las piernas. Sostener los volantes puede limitar la rotación de la parte superior del cuerpo, que a su vez aumenta para compensar las fuerzas de torsión bajo sus pies. El carro de mano intermedia puede requerir más fuerzas de torsión para mover el carro hacia adelante y en línea recta.

Aunque el aumento en la carga vertical puede ser una preocupación, los únicos están menos establecidos como un factor de lesión o un mejor diseño del cochecito, en comparación con las mediciones de carga vertical, dijo. Pero necesitas más investigación.

«Lo primero es que el carro no es peligroso. Este trabajo demuestra que en muchos casos existe un riesgo excesivo de lesiones debido al carro».

El equipo de investigación continúa intentando eliminar estos cambios biomecánicos y lesiones, que son propensos a cambios biomecánicos y corredores de carruaje.

Otros autores del artículo son el primer autor de Kinesef Mahoney en Kinesiología en Berks en Penn State, y Benjamin University y Benjamin Infantolino, Penn State Berks es profesor de ingeniería mecánica en Penn State Berks. Tanto Penn State Berksin también obtuvo una licenciatura en Amy Lista como Diego Carbajal también contribuyeron al artículo.

El financiamiento de Penn State y Alvernia apoyó este trabajo.